Bayraktar Denizcilik, Çin’den 4 Yeni Konteyner Gemisi Sipariş Etti
Bayraktar Denizcilik, Çin’de 4 adet 1.800 TEU kapasiteli konteyner gemisi siparişi vererek yeni inşa piyasasına geri döndü.
Bayraktar Denizcilik, uzun bir aradan sonra yeni inşa piyasasına geri dönerek Çin’de toplam dört adet 1.800 TEU kapasiteli konteyner gemisi siparişi verdi. Bu siparişin iki adedi kesin, iki adedi ise opsiyonlu olarak gerçekleştirildi ve gemilerin teslimatlarının 2028 ve 2029 yıllarında yapılması planlanıyor.
Şirket, bu yeni yatırımı için China Merchants Industry Group bünyesindeki Wuhan Qingshan Tersanesi ile anlaşma sağladı. Her biri 1.800 TEU kapasiteye sahip olacak gemilerin teknik özellikleri ve toplam sözleşme bedeli henüz açıklanmadı.
Bayraktar Denizcilik’in mevcut filosunda yedi konteyner gemisi, üç Supramax kuru yük gemisi ve iki genel kargo gemisi bulunuyor. Yeni sipariş edilen konteyner gemileri, şirketin filosundaki en büyük gemiler olma özelliğini taşıyacak. Şirket, filosunu ve faaliyetlerini daha geniş bir gemi listesi üzerinden tanıtırken, özellikle daha küçük konteyner gemileri ve minibulker segmentlerine odaklanma stratejisi benimsiyor. Daha önce, konteyner filosunda 2.500 TEU’ya kadar olan gemilere yönelik büyüme hedefini de açıklamıştı.
Bayraktar Denizcilik’in yeni inşa piyasasına dönüşü, dikkat çekici bir gelişme olarak öne çıkıyor. Şirket, en son 2011 yılında yeni inşa bir gemi teslim almıştı. Bu yeni sipariş, yaklaşık 15 yıllık bir aranın ardından Bayraktar’ın tersaneye geri dönmesini simgeliyor ve filo yenileme ile büyüme stratejisinde yeni bir dönemi işaret ediyor. Şirketin resmi stratejisi, filo büyümesini disiplinli bir şekilde yürütmeyi ve piyasa koşulları uygun olduğunda genç gemiler ile yeni inşa tonajlarını değerlendirmeyi öngörüyor.
Siparişin resmi bedeli henüz açıklanmamış olsa da, Avrupa merkezli gemi brokerlerinin değerlendirmelerine göre, 1.800 TEU’luk yeni bir feeder konteyner gemisinin inşa fiyatı Çin’de yaklaşık 32 milyon dolar seviyesinde. Aynı kapasitedeki bir geminin Güney Kore’deki tahmini inşa fiyatı ise yaklaşık 37 milyon dolar olarak belirtiliyor. Bu durumda, Çin ve Güney Kore arasında gemi başına yaklaşık 5 milyon dolarlık bir fiyat farkı bulunuyor. Eğer dört geminin tümü kesinleşirse, bu piyasa tahmini üzerinden toplam yatırımın yaklaşık 128 milyon dolara ulaşabileceği öngörülüyor.
Wuhan Qingshan Tersanesi, Bayraktar’ın siparişinin inşa edileceği yer olarak dikkat çekiyor. 1950’lerde kurulan bu tersane, bugüne kadar 600’den fazla gemi inşa etti. 2018 yılında son gemisini teslim ettikten sonra bir süre gemi inşa faaliyetlerinden çekilmişti. Ancak 2026 yılında yeniden yeni gemi inşa sözleşmeleri almaya başladı. Bayraktar’ın siparişi, tersanenin yeniden aktif hale gelmesinin ardından aldığı önemli kontratlardan biri oldu.
Bayraktar’ın siparişi, 2026 yılında feeder konteyner gemileri segmentinde yaşanan sipariş hareketliliğinin de bir parçası. Riviera Maritime Media’nın aktardığı verilere göre, 2026 yılı itibarıyla dünya genelinde 184 yeni feeder gemisi için kontrat imzalandı. Bu siparişlerle birlikte feeder gemilerinin toplam sipariş defteri, mevcut filonun TEU kapasitesinin yaklaşık yüzde 17,5’ine ulaştı. Mevcut feeder filosunun ortalama yaşı ise yaklaşık 16 yıl seviyesinde. Bu durum, özellikle yaşlanan kısa mesafe konteyner filosunun yenilenmesine yönelik talebin güçlü kalmasına zemin hazırlıyor.
Bayraktar Denizcilik, İstanbul merkezli bir şirket olup, kökleri 1920’lerin başına uzanıyor. Şirketin tarihçesine göre, Kaptan Arif Bayraktar, denizcilik faaliyetlerine küçük bir makine atölyesinde başlamış ve daha sonra Karadeniz limanlarında kömür taşıyan 150 dwcc’lik M/V Son Moda isimli sahil gemisinin sahibi olmuştur. 1947 yılında ikinci gemisi olan 250 dwcc’lik ahşap M/V Şanal’ı inşa eden şirket, 1978 yılında ilk çelik konstrüksiyon gemisi M/V Arif Kaptan’ı da inşa etmiştir. Günümüzde Bayraktar Denizcilik ve Ticaret A.Ş., gemi işletmeciliği, teknik yönetim, gemi yönetimi, chartering ve yeni inşa hizmetleri sunmaktadır. Şirketin yönetim kurulu başkanlığını Erhan Bayraktar yürütmektedir.
