DFDS’in BAF Artışları Türk İhracatını Tehdit Ediyor
UND, DFDS Ro-Ro’nun BAF artışlarının Türk ihracatına yönelik maliyet baskısını artırdığını belirtti.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), DFDS Ro-Ro’nun Mayıs 2026 dönemi için hayata geçirdiği BAF (Akaryakıt Fiyat Ayarlama Faktörü) artışlarının, hem sektör hem de Türk ihracatı üzerinde önemli ve sürdürülebilirliği zorlayan maliyet baskılarına neden olduğunu açıkladı.
Dernek, Pendik–Trieste, Yalova–Sète ve Mersin–Trieste Ro-Ro hatlarını işleten DFDS Ro-Ro’nun Mayıs ayı BAF artışları hakkında bir bildiri yayımladı. Açıklamada, bu artışların sektörün genelinde ciddi bir rahatsızlık yarattığı ve kabul edilemez bir maliyet tablosu oluşturduğu vurgulandı.
BAF uygulamasının, uluslararası taşımacılıkta akaryakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların maliyetlere yansıtılmasını amaçladığı bilinse de, Mayıs ayında açıklanan rakamların, teknik bir güncellemenin ötesine geçerek sektörde büyük bir tepkiye yol açtığı ifade edildi. Üç aylık süreçte BAF oranlarındaki artışın yüzde 150’yi aştığı kaydedildi.
Özellikle Pendik–Trieste hattında BAF bedeli Mart ayında 260 avro iken, Mayıs ayında 667 avroya, Mersin–Trieste hattında ise 326 avrodan 825 avroya yükseldi. Yalova–Sète hattında da benzer bir artış gözlemlendi. Bu durum, BAF uygulamasının artık sadece bir yakıt ayarlaması olmaktan çıkıp, taşımacılık ve ihracat zinciri üzerinde ağır bir maliyet baskısı oluşturduğunu gösteriyor.
UND, DFDS Ro-Ro yetkilileri ile yaptığı görüşmelerde, artışların sektörde yarattığı maliyet baskısını ve taşıma planlamasına etkilerini gündeme getirdi. Mayıs ayındaki BAF artışlarının geri alınması ve sektör gerçekleriyle uyumlu bir maliyet seviyesinin yeniden sağlanması talep edildi. Ancak işletmeci, mevcut BAF uygulamasının devam edeceğini bildirdi.
Bu durum, Türk taşımacısının ve ihracatçısının rekabet gücü üzerinde ciddi bir tehdit oluşturuyor. Pendik–Trieste, Yalova–Sète ve Mersin–Trieste hatları, Türkiye’nin Avrupa ile olan dış ticaretinde kritik öneme sahip. Türk ihracatçısı, yıllardır Avrupa pazarında kalite ve rekabetçilik avantajlarıyla öne çıkıyor. Ancak son dönemdeki bu maliyet artışları, sadece taşımacılık sektörünü değil, üreticilerden ihracatçılara kadar geniş bir ekonomik alanı olumsuz etkiliyor.
Türkiye, ihracatta büyümeyi hedeflerken, Avrupa pazarındaki gücünü artırmaya çalışıyor. Bu noktada, lojistik zincirinin kritik noktalarındaki maliyet yükleri sektörde ciddi bir rahatsızlık yaratıyor. Türk ihracatının rekabet gücünün, öngörülemez ve ölçüsüz maliyet artışlarıyla zayıflatılmaması gerektiği vurgulandı.
UND, Mayıs ayı BAF artışlarının geri alınmasını, maliyet hesaplama mekanizmalarının şeffaflaştırılmasını ve sektör gerçekleriyle uyumlu bir maliyet yapısının oluşturulmasını talep etti. Türkiye’nin üretim ve ihracat gücünün korunması, ülkenin dış ticaret hedefleri açısından stratejik bir önem taşıyor. Taşımacılık sektörüne yüklenen bu maliyet baskıları, yalnızca sektörü değil, Türkiye’nin ihracat rekabet gücünü de doğrudan etkiliyor.
Sonuç olarak, Türk ihracatının taşıma zincirine sürdürülemez maliyet baskıları yüklenmesi kabul edilemez bir durumdur.
Kamuoyuna saygıyla duyurulur.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yönetim Kurulu
LOJİPORT
